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同样出席发布会的财政司司长陈茂波，在面对媒体时表示，香港经济面临严重处境及下行压力。陈茂波表示，对外要面对中美贸易摩擦升温、全球经济增长低迷、英国脱欧等不确定因素；对内面临经济负增长、进出口下跌加快，投资、零售、饮食等行业同样困难。陈茂波说：“这段时间本地铺头、酒楼、零售等生意受影响，甚至被迫停业，民生经济受影响。”

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上海市经济和信息化委员会主任陈鸣波在会上表示，上海将加快出台《公共数据和一网通办管理办法》，依法向AI企业开放教育、医疗、旅游等重点领域数据。在资本支持方面，《实施办法》提出，上海将人工智能纳入本市战略性新兴产业重点领域。同时引导社会资本设立千亿规模的人工智能发展基金，为企业发展提供资本和金融支持。此外，上海还进一步鼓励企业参与制订人工智能相关标准、安全等制度规范。未来上海将建设60个左右人工智能深度应用场景和100个以上人工智能应用示范项目，打造3~4个人工智能特色小镇和5个人工智能特色示范园区，设立千亿规模人工智能产业发展基金。

“科技巨头拥有更大规模的反馈数据，数据量越大，算法优化就会更好，系统安全性就会更高。如果车企单独开发无人驾驶系统，数据规模有限，算法优化和系统安全性上未必有优势，从而导致车厂变成富士康模式，为科技巨头服务。”上述汽车分析师表示。以百度Apollo为例，越多的车企选择加盟，Apollo平台得到的反馈数据量就会越大，深度学习能力就会更强，自动驾驶系统将变得更聪明。

责任编辑：张玉海航集团已于7月底正式完成董事局人员调整，共有12人。除王健因去世退出，原董事辛笛也退出董事局。海航集团党委常务副书记孙明宇成新任董事，但之前媒体报道的海航控股董事长包启发则未进入董事局，取而代之的是海航旅业董事长兼总裁赵权。

为了避免沦为“富士康”，有实力的车企在与互联网公司合作时，不断扩大自动驾驶领域的研发投入。据了解，上汽、长城、长安都在积极布局自动驾驶技术。“自动驾驶仅凭一家之力不会实现，但如果车企有技术储备，至少在与互联网巨头谈判过程中拥有一定筹码，使自己处于更有利的位置。”上述汽车分析师表示。